彈簧廠告訴你(nǐ)鋼闆彈簧的原理

當鋼闆彈(dàn)簧(huáng)安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上(shàng)拱彎(wān)的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠(kào)近。當車橋與車架互(hù)相遠離時，鋼闆(pǎn)彈簧(huáng)所(suǒ)受的(de)正向垂直載荷和變形便逐漸減(jiǎn)小，有時甚至會反向。
　　主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主(zhǔ)片卷(juàn)耳的(de)受力情況，常将第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外(wài)面，稱為包耳。為了使(shǐ)得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼闆彈簧兩端不做成(chéng)卷耳，而采用其他的(de)支撐連接方式，如橡膠支撐墊。
　　扁平長方(fāng)形的(de)鋼闆呈彎曲形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端(duān)使用吊耳連接到大梁上，使彈簧(huáng)能(néng)伸縮。目前适用于中大(dà)型的貨卡車上。

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