拉簧行業在整個(gè)制(zhì)造業當中(zhōng)雖然是一個小行業，但其所起到(dào)的作用是絕對(duì)不可低估的。國家的工業制造業、汽車工業要加(jiā)快發展，而作為基礎件、零部(bù)件之(zhī)一的拉簧行業就更(gèng)加需要有一個發展的超前期，才能适應國(guó)家整個工業的快速發展。

　　另(lìng)外，拉簧産(chǎn)品規模品種的擴大(dà)、質量(liàng)水平的提高也是機械設備更新換代的(de)需要和配套主機性能提高的需要，因此，整個國家工業的發展，拉簧産品是起到重要作用的。
　　随(suí)着我國的汽車、拖拉(lā)機、内燃機、摩托車、助動車及電氣工業的不斷發展，拉簧的品種也在逐漸增多，數量不斷增(zēng)加。雖然市場需求量非常(cháng)之大(dà)，但我國拉簧行業的(de)産業結構卻相當讓人勘憂！
　　對于拉簧行業來說(shuō)，長期以來形成了低檔(dàng)普通拉簧供過于求(qiú)，高(gāo)檔産品(pǐn)（高強度、高應力、異性件、特種材料）供不應求的被動形勢。目前，我國拉簧行業的産量已趨于飽和(hé)，據專(zhuān)家統計現在我國拉(lā)簧年生(shēng)産(chǎn)量已達40億(yì)件，各類拉簧産品共有21個大類，1600多個品種，主(zhǔ)要有氣門拉(lā)簧、懸(xuán)架拉簧、膜(mó)片拉簧、減震拉簧、液(yè)壓拉簧、油(yóu)泵拉簧、碟形拉簧、高(gāo)溫拉簧、卡簧、拉簧、扭(niǔ)簧、壓簧(huáng)、渦卷簧以及異性(xìng)拉簧等。
　　現階段我國拉簧産品主要(yào)以技術含(hán)量低的(de)一般拉簧居多，異性件及截面産品等高技術産品隻(zhī)有少數規(guī)模大的廠可以生産。以下是引用片段：據國家(jiā)統計局資(zī)料，1998年行業企業數約為541個，其中合資企業15個，獨資企業4個，研究所10個，職工（年平(píng)均人(rén)數）37208人(rén)（其中工程技術人員3000人左右），工業總産值23.48億元，工業增加值6.8億元，利潤0.57億元，利稅(shuì)1.7億元，固(gù)定資産原(yuán)值11.57億元，淨值（年平均餘額）7.42億元，出口創彙1000多萬美元，産品21大類，1600多個品種(zhǒng)，全員勞動生産率6.3117萬元/人(rén)·年。估計全(quán)行業共有1700多家企業(yè)，産量40億件，每年(nián)銷售額80億元。
　　拉簧行業在(zài)"八五"、"九五"期間發展(zhǎn)是比較快的，尤其是上海、天津、廣州、山東、長春、重慶等地區發展較快，其他地區(qū)也有不同程(chéng)度的發展，總的(de)來說比其他行業要好一(yī)些。從現在的形勢看，汽車、摩托車、助動車、内燃機、電氣(qì)、儀器等還要發展，這些行業(yè)的發展(zhǎn)将會帶動拉簧行業的(de)發展。
　　面對宏觀經濟形勢，行業(yè)長期積累形成的産品質量低、組織結構松散、開發能力弱的矛盾進一步脫出，從深層次挖(wā)掘，主要是市場、體制(zhì)和機制方面(miàn)的問題。
　　由于體制(zhì)轉軌、機制轉換滞後，政府幹預經濟的手段尚未完(wán)全(quán)轉到間接管理、宏觀調控上來，産權關系不明确(què)，權責尚未(wèi)理順，大部分企業還沒有真正成為自主(zhǔ)經營、自(zì)負盈虧的市場經濟主體，内部運行機制僵化，市場觀念淡(dàn)薄，缺(quē)乏市場(chǎng)意識和競争意識(shí)，難(nán)以适應形勢發展和市場變化的(de)需要。
　　随着國民經濟(jì)由賣方市場向(xiàng)買方市場的轉變，一些深(shēn)層次的矛(máo)盾，尤其是多(duō)年來積(jī)累起來(lái)的結構(gòu)性矛盾日益突出。當前産業結構不合理表現為：部分行業生産能力過剩，産品結構不合理;技術結構不合(hé)理，主要(yào)産業裝備水平低；企業組織(zhī)規模小而散，缺(quē)乏競争實力和優勢(shì)，區域(yù)結構趨同，未(wèi)能體現比較優勢和協作(zuò)效益。

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