大家都知道引擎是靠吸進空氣和油料(liào)混合後進入(rù)引擎汽缸内燃燒爆炸來(lái)産生動力，然後再(zài)排出燃(rán)燒過的(de)廢氣，而掌管四行程引擎進氣與排氣的機構就是(shì)氣門。氣門是引擎(qíng)内部相當重要的零件之一，氣門分為進(jìn)氣門(intakevalve)與排(pái)氣門(exhaustvalve)，它的外觀類似喇叭的形狀。進氣(qì)門是負責空氣進入進(jìn)氣歧管和燃油(yóu)混合(缸内直噴(pēn)則是在汽缸内(nèi)供油)後要進入(rù)汽缸内的控制，而排氣門則是負責汽缸(gāng)内燃燒過後的廢(fèi)氣排出汽缸外的控制。以前的引擎每個汽缸隻有一個進氣門(mén)和一個排氣門，這樣的(de)設計較簡單成本低，車(chē)輛的(de)低速反應好，不過在高轉速時效(xiào)率較差(chà)，後來(lái)為了增進進、排氣效率，提升車輛的性能，現(xiàn)今大部份的引擎都采用多氣門設計，最常(cháng)見的是每(měi)汽缸4氣門(mén)的設計，以(yǐ)四汽缸引擎為(wéi)例，每汽缸(gāng)4氣門四個汽缸就是16氣門，也就是我(wǒ)們常在雜志或(huò)網絡上看到的"16V"。　　

由于氣門(mén)和氣門彈簧必須在(zài)惡劣嚴(yán)酷(kù)的環境下工作，尤(yóu)其(qí)是氣門更是直(zhí)接與高溫燃氣(qì)接觸，因此在材質上(shàng)必須有足夠的剛性強度以及(jí)耐熱性。現今的氣門大(dà)多采用JISSUH3燒入硬化的特殊耐熱合(hé)金，JISSUH36(21-4N)高級耐熱合(hé)金鋼(gāng)，STELLITE钴鉻鎢合金鋼(gāng)等材質制成。氣門彈簧則大多由中碳鉻(gè)釩鋼絲或矽鉻(gè)鋼絲制造而成，使彈簧擁有足夠的剛性和抗疲勞強(qiáng)度，以承受頻繁的壓縮(suō)負載及保持合适的彈力。

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